Is é croílár rialaithe leictreachais feithiclí leictreacha ná rialú mótair.Sa pháipéar seo, úsáidtear prionsabal na réalta-delta ag tosú a úsáidtear go coitianta i dtionscal chun rialú feithiclí leictreacha a bharrfheabhsú, ionas gur féidir le córas tiomána leictreach 48V a bheith mar phríomhfhoirm cumhachta tiomána mótair 10-72KW.Tá feidhmíocht na feithicle ar fad ráthaithe, agus ag an am céanna, laghdaítear go mór costas tiomána leictreacha na ngluaisteán beaga agus na ngluaisteán mion,
Sa staidéar le déanaí, thuig mé gurb é rialú feithiclí leictreacha i ndáiríre rialú an mhótair.Toisc go bhfuil an t-eolas a bhaineann leis an alt seo an-fhairsing agus mionsonraithe, má tá cur síos iomlán ar an bprionsabal agus ar an bpróiseas leas iomlán a bhaint as an scéim rialaithe mótair, de réir na téacsleabhair a léann an t-údar faoi láthair, is leor na pointí eolais chun monagraf a tháirgeadh. le níos mó ná 100 leathanach agus níos mó ná 100,000 focal.D'fhonn deis a thabhairt do léitheoirí ar na féinmheáin a leithéid de mhodh leas iomlán a bhaint a thuiscint agus a mháistir laistigh de raon na mílte focal.Úsáidfidh an t-alt seo samplaí sonracha chun cur síos a dhéanamh ar an bpróiseas chun scéim an mhótair feithiclí leictreacha a bharrfheabhsú.
Tá na samplaí a gcuirtear síos orthu anseo bunaithe ar Baojun E100, BAIC EC3, agus BYD E2.Ní gá ach na paraiméadair seo a leanas den dá mhúnla a bheith gaolmhar, agus níl ach an rialú mótair optamaithe chun é a bharrfheabhsú i gcóras ceallraí dé-voltais 48V/144V DC, mótar dé-voltais AC 33V/99V agus sraith de thiománaithe mótair. .Ina measc, is é córas leictreonach cumhachta an tiománaí mótair an eochair don scéim uasmhéadú iomlán, agus tá an t-údar ag déanamh staidéir air go cúramach agus go domhain.
I bhfocail eile, ní gá ach mótair Baojun E100, BAIC EC3, agus BYD E2 a uasmhéadú go dtí córas rialaithe mótair 29-70KW.Is iad seo ionadaithe an mioncharr A00, an carr beag A0, agus an carr dlúth íon leictreach A.Úsáidfidh an t-alt seo an modh rialaithe mótair asincrónach trí phas tionsclaíoch chun é a chur i bhfeidhm ar rialú mótair feithiclí leictreacha trí réalta-delta, rialú mótair ionduchtaithe asincrónach trí phas V/F + DTC.
Mar gheall ar theorainneacha spáis, ní mhíneoidh an t-alt seo prionsabail an triantáin réalta agus mar sin de.Let tús leis an mótarchumhacht coitianta i rialú mótair tionsclaíoch.Is é an mótar asincrónach trí phas 380V a úsáidtear go coitianta ná 0.18 ~ 315KW, is é an chumhacht beag nasc Y, is é an chumhacht mheánach nasc △, agus is é an mótarchumhacht ard 380/660V.Go ginearálta, is iad mótair 660V na príomh-mhótair os cionn 300KW.Ní hé nach féidir le mótair os cionn 300KW 380V a úsáid, ach nach bhfuil a ngeilleagar go maith.Is é an sruth a chuireann teorainn le geilleagar an mhótair agus an chuaird rialaithe.De ghnáth is féidir le 1 milliméadar cearnach pas a fháil 6A reatha.Nuair a bheidh an mótar ionduchtaithe asincrónach trí chéim deartha, déantar a chábla foirceannadh mótair a chinneadh.Is é sin le rá go gcinntear an sruth a théann tríd.Ó thaobh na mótair tionsclaíocha, is é 500A an luach is mó dá gheilleagar.
Ar ais go dtí an mótarfheithicil leictreach feithicle, is é 33V voltas trí chéim PWM an chórais ceallraí 48V.Más é 500A an sruth eacnamaíoch de mhótar tionsclaíoch, is é thart ar 27KW an luach eacnamaíoch uasta de fheithicil leictreach 48V le haghaidh mótair ionduchtaithe trí chéim.Ag an am céanna, ag smaoineamh ar shaintréithe dinimiciúla na feithicle, tá an t-am chun an t-uasmhéid reatha a bhaint amach an-ghearr, de ghnáth nach mó ná cúpla nóiméad, is é sin le rá, is féidir 27KW a dhéanamh i riocht ró-ualach.De ghnáth is é an coinníoll ró-ualach ná 2 go 3 huaire den ghnáthchoinníoll.Is é sin, is é 9 ~ 13.5KW an gnáthchoinníoll oibre.
Mura fhéachaimid ach ar an leibhéal voltais agus ar mheaitseáil acmhainne reatha.Ní féidir leis an gcóras 48V ach laistigh de 30KW toisc gurb é an éifeachtúlacht tiomána an riocht oibre is fearr.
Mar sin féin, tá go leor modhanna rialaithe ann do mhótair asincrónacha trí phas.Tá raon leathan de rialáil luas (beagnach 0-100%) agus raon rialaithe chasmhóiminte (beagnach 0-100%) ag feithiclí leictreacha.Faoi choinníollacha oibriúcháin crua, úsáideann feithiclí leictreacha rialú VF nó DTC go príomha faoi láthair.Má thugtar isteach rialú réalta-delta, féadfaidh sé éifeacht gan choinne a chruthú.
I rialú tionsclaíoch, is é 1.732 uair an voltas rialaithe réalta-delta, rud atá ina chomhtharlú seachas prionsabal.Ní chuireann an córas 48V céim ar an modhnú minicíochta PWM chun AC 33V a dhéanamh, agus is é 57V an mótar atá deartha de réir leibhéal voltais an mhótair thionsclaíoch.Ach déanaimid an leibhéal voltais rialaithe réalta-delta a choigeartú go 3 huaire, arb é fréamh 9 é.Ansin bheadh sé 99V.
Is é sin le rá, má tá an mótar deartha mar mhótar asincrónach trí-chéim 99V AC le nasc delta agus nasc 33V Y, is féidir an luas mótair a choigeartú ó 0 go 100% laistigh den raon cumhachta 20 go 72KW faoi eacnamaíoch. coinníollacha.De ghnáth is é 12000RPM luas uasta an mhótair), is é 0-100% an rialachán chasmhóiminte, agus is é 0-400Hz an modhnú minicíochta.
Más féidir scéim leas iomlán a bhaint den sórt sin a bhaint amach, ansin is féidir le gluaisteáin A-aicme agus gluaisteáin bheaga dea-fheidhmíocht a fháil trí mhótar amháin.Tá a fhios againn go bhfuil costas córas mótair 48V (laistigh den bhuaicluach 30KW) thart ar 5,000 yuan.Níl costas na scéime leas iomlán a bhaint sa pháipéar seo anaithnid, ach ní chuireann sé ábhair leis, ach ní athraíonn sé ach an modh rialaithe agus tugtar isteach leibhéil dé-voltais.Is féidir a mhéadú costais a rialú freisin.
Ar ndóigh, beidh go leor fadhbanna nua i scéim rialaithe den sórt sin.Is iad na fadhbanna is mó ná dearadh an mhótair, dearadh an tiománaí, agus na ceanglais an-ard maidir le saintréithe muirir agus urscaoilte an phacáiste ceallraí ardvoltais.Is féidir na fadhbanna seo a rialú agus tá réitigh ann cheana féin.Mar shampla, is féidir dearadh mótair a réiteach trí chóimheas na leibhéil voltas ard agus íseal-voltais a choigeartú.Déanfaimid é a phlé le chéile sa chéad alt eile.
Am poist: Mar-02-2023