Anois SinEPUagusEMAa úsáidtear níos mó agus níos forleithne, mar chleachtóir sa réimse hiodrálacha, is gá go mbeadh tuiscint bhunúsach ar mhótair.Labhraímis go hachomair faoi shruth tosaigh an mhótair servo inniu.1An bhfuil sruth tosaigh an mhótair níos mó nó níos lú ná an gnáthsruth oibre?Cén fáth?2Cén fáth go bhfuil an mótar greamaithe agus éasca le sruthán amach?Is ceist amháin an dá cheist thuas i ndáiríre.Beag beann ar ualach an chórais, comhartha diall agus cúiseanna eile, tá sruth tosaigh an mhótair ró-mhór,Déanaimis labhairt go hachomair faoin bhfadhb a bhaineann le sruth tosaithe ón mótar féin (gan smaoineamh ar an bhfadhb a bhaineann le tosú bog).Tá rotor an mhótair (mótar DC) déanta as cornaí, agus déanfaidh sreanga an mhótair na línte ionduchtaithe maighnéadacha a ghearradh le linn an phróisis oibre chun fórsa leictreamhaighnéadach spreagtha a ghiniúint.I láthair na huaire nuair a bhíonn an mótar fuinneamh, toisc nach bhfuil an fórsa spreagtha electromotive ginte fós, de réir dhlí Ohm, is é an sruth tosaigh ag an am seo:IQ=E0/RCáE0an bhfuil an poitéinseal coil agusRis é an fhriotaíocht choibhéiseach.Le linn phróiseas oibre an mhótair, ag glacadh leis go bhfuil an fórsa electromotive spreagthaE1, cuireann an poitéinseal seo bac ar rothlú an mhótair, agus mar sin bíonn sé mar an gcuntar fórsa electromotive, de réir dhlí Ohm:I=(E0-E1)/RÓs rud é go laghdaítear an acmhainneacht choibhéiseach ar fud an choil, laghdaítear an sruth ag an obair.De réir an tomhais iarbhír, tá sruth an mhótair ghinearálta nuair a bhíonn sé ag tosú thart ar 4-7uaireanta níos mó ná an gnáthoibriú, ach tá an t-am tosaigh an-ghearr.Tríd an inverter nó tús bog eile, beidh an sruth mheandarach titim.Tríd an anailís thuas, ba cheart go mbeadh sé éasca a thuiscint cén fáth go bhfuil an mótar éasca le sruthán amach tar éis a bheith i bhfostú?Tar éis don mhótar stop a rothlú mar gheall ar mhainneachtain mheicniúil nó ró-ualach, ní ghearrfaidh an sreang an líne ionduchtaithe maighnéadach a thuilleadh, agus ní bheidh aon fhórsa electromotive ann.Ag an am seo, beidh an cumas ag an dá cheann den choil i gcónaí an-mhór, agus tá an sruth ar an gcorna thart ar cóimhéid le Má tá an sruth tosaigh ró-fhada, teasfaidh sé suas go mór agus déanfaidh sé damáiste don mhótar.Is furasta é a thuiscint freisin i dtéarmaí caomhnú fuinnimh.Is é an fórsa Ampere atá air is cúis le rothlú an chorna.Tá fórsa aimpéar comhionann le:F=BILAn nóiméad a thosaíonn an mótar, tá an sruth an-mhór, tá an fórsa aimpéar an-mhór freisin ag an am seo, agus tá chasmhóimint tosaigh an choil an-mhór freisin.Má tá an sruth i gcónaí chomh mór, ansin beidh an fórsa aimpéar i gcónaí chomh mór, mar sin rothlaíonn an mótar go han-tapa, nó fiú níos tapúla agus níos tapúla.Tá sé seo míréasúnta.Agus ag an am seo, beidh an teas an-láidir, agus úsáidfear an fuinneamh go léir le haghaidh teasa, mar sin cén fáth é a úsáid chun an t-ualach a bhrú chun obair a dhéanamh?Nuair a bheidh tú ag obair de ghnáth, mar gheall ar an gcuntar fórsa electromotive a bheith ann, beidh an sruth an-bheag ag an am seo, agus beidh an teas an-bheag.Is féidir an fuinneamh a sholáthraíonn an soláthar cumhachta a úsáid chun obair a dhéanamh.Díreach cosúil leis an gcomhla servo, tar éis na hoibríochta lúb dúnta, tá sé i gcónaí in aice leis an suíomh nialasach.Ag an am seo, tá an sruth píolótach (nó an sruth ar an gcomhla aonchéime) an-, an-bheag.Tríd an anailís thuas, tá sé éasca a thuiscint freisin cén fáth a bhfuil an luas mótair níos tapúla, is lú an chasmhóimint?Mar gheall ar an níos tapúla an luas, is mó an fórsa electromotive gcuntar, is lú an sruth sa sreang ag an am seo, agus is lú an fórsa aimpéarF=BIL.