Tá sé beartaithe ag Daimler Trucks nicil agus cóbalt a bhaint as a chuid comhpháirteanna ceallraí chun marthanacht na gceallraí a fheabhsú agus chun iomaíocht le haghaidh ábhar ganna le gnó na ngluaisteán paisinéirí a laghdú, a thuairiscigh na meáin.
Tosóidh trucailí Daimler de réir a chéile ag baint úsáide as cadhnraí fosfáit iarainn litiam (LFP) a d'fhorbair an chuideachta agus cuideachta na Síne CATL.Cosnaíonn iarann agus fosfáití i bhfad níos lú ná ábhair cheallraí eile agus is fusa iad a mhianadóireacht.“Tá siad saor, flúirseach, agus tá siad ar fáil beagnach i ngach áit, agus de réir mar a mhéadaíonn an uchtáil, is cinnte go gcabhróidh siad leis an mbrú ar an slabhra soláthair ceallraí a laghdú,” a dúirt anailísí Guidehouse Insights Sam Abuelsamid.
Ar 19 Meán Fómhair, rinne Daimler a trucail leictreacha fadraoin a dhíbirt do mhargadh na hEorpa ag Aonach Iompair Idirnáisiúnta Hannover 2022 sa Ghearmáin, agus d'fhógair sé an straitéis ceallraí seo.Dúirt Martin Daum, Príomhfheidhmeannach Daimler Trucks: “Is é an t-ábhar imní atá orm ná má iompaíonn margadh iomlán na ngluaisteán paisinéirí, ní amháin Teslas nó feithiclí ardleibhéil eile, go cumhacht ceallraí, beidh margadh ann.'Troid’, ciallaíonn ‘troid’ praghas níos airde i gcónaí.”
Creidmheas íomhá: Daimler Trucks
D'fhéadfadh deireadh a chur le hábhair gann cosúil le nicil agus cóbalt costais ceallraí a laghdú, a dúirt Daum.Tuairiscíonn BloombergNEF go gcosnaíonn cadhnraí LFP thart ar 30 faoin gcéad níos lú ná cadhnraí nicil-mangainéise-cóbalt (NMC).
Leanfaidh formhór na bhfeithiclí leictreacha paisinéirí ag úsáid cadhnraí NMC mar gheall ar a ndlús fuinnimh níos airde.Dúirt Daum go bhféadfadh cadhnraí NMC ligean d'fheithiclí beaga raon níos faide a fháil.
Fós féin, tosóidh cuid de na déantóirí gluaisteán paisinéirí ag baint úsáide as cadhnraí LFP, go háirithe i múnlaí leibhéal iontrála, dúirt Abuelsamid.Mar shampla, tá Tesla tosaithe ag baint úsáide as cadhnraí LFP i roinnt feithiclí a tháirgtear sa tSín.Dúirt Abuelsamid: "Táimid ag súil, tar éis 2025, go mbeidh LFP freagrach as aon trian ar a laghad den mhargadh ceallraí feithiclí leictreacha, agus úsáidfidh an chuid is mó de na monaróirí cadhnraí LFP i roinnt samhlacha ar a laghad."
Dúirt Daum go ndéanann teicneolaíocht ceallraí LFP ciall do fheithiclí móra tráchtála, áit a bhfuil go leor spáis ag trucailí móra chun freastal ar chadhnraí níos mó chun dlús fuinnimh níos ísle cadhnraí LFP a chúiteamh.
Ina theannta sin, féadfaidh dul chun cinn teicneolaíochta an bhearna idir cealla LFP agus NMC a laghdú tuilleadh.Tá Abuelsamid ag súil go mbainfidh an ailtireacht cille-go-pacáiste (CTP) an struchtúr modúlach sa cheallraí agus cabhróidh sé le dlús fuinnimh cadhnraí LFP a fheabhsú.Mhínigh sé go ndéanann an dearadh nua seo méid an ábhair stórála fuinnimh gníomhach sa phacáiste ceallraí a dhúbailt go 70 go 80 faoin gcéad.
Tá buntáiste ag LFP freisin go bhfuil saolré níos faide aige, toisc nach ndéanann sé díghrádú go dtí an leibhéal céanna thar na mílte timthriallta, a dúirt Daum.Creideann go leor sa tionscal freisin go bhfuil cadhnraí LFP níos sábháilte toisc go n-oibríonn siad ag teochtaí níos ísle agus nach bhfuil siad níos lú seans maith le dócháin spontáineach.
Nocht Daimler freisin trucail Mercedes-Benz eActros LongHaul Rang 8 in éineacht leis an bhfógra faoin athrú ar cheimic ceallraí.Beidh cadhnraí LFP nua feistithe ag an trucail, a rachaidh i dtáirgeadh in 2024.Dúirt Daimler go mbeidh raon de thart ar 483 ciliméadar aige.
Cé nach bhfuil sé beartaithe ag Daimler ach na eActros a dhíol san Eoraip, beidh a chuid cadhnraí agus teicneolaíocht eile le feiceáil ar mhúnlaí eCascadia amach anseo, a dúirt Daum.“Ba mhaith linn an comóntacht uasta a bhaint amach thar gach ardán,” a dúirt sé.
Am postála: Meán Fómhair-22-2022