Ag brath ar thionscadal Suzhou Metro Line 3, tá glúin nua de chóras tarraingthe sioncrónach maighnéad buan arna fhorbairt ag Huichuan Jingwei Railway ag feidhmiú i bhfeithiclí Líne Idirthurais Iarnróid Suzhou 3 0345 ar feadh níos mó ná 90,000 ciliméadar.Tar éis níos mó ná bliain de thástálacha fíoraithe coigilte fuinnimh, 0345 feithicil Is é an ráta cuimsitheach coigilte fuinnimh ná 16% ~ 20%.Má tá líne iomlán Suzhou Line 3 (45.2 ciliméadar ar fad) feistithe leis an gcóras tarraingthe seo, táthar ag súil go sábhálfaidh sé 5 milliún yuan i mbillí leictreachais in aghaidh na bliana.Ríomh bunaithe ar shaolré dearadh 30 bliain na dtraenacha subway, is féidir an bille leictreachais a shábháil 1.5 billiún.Leis an méadú ar chumas paisinéirí agus atá feistithe le friothálacha fuinnimh talún, táthar ag súil go mbainfidh an ráta cuimsitheach coigilte fuinnimh 30%.
I mí na Samhna 2021, d’eisigh an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise agus an Riarachán Stáit um Rialáil Margaidh i gcomhpháirt an “Plean Feabhsúcháin um Éifeachtúlacht Fuinnimh Mhótair (2021-2023)”.Comhlíonann maighnéadú buan an mhótair riachtanais ardéifeachtúlachta an chórais tiomána mótair.I réimse an idirthurais iarnróid, is féidir le cur chun cinn an chórais tarraingthe mótair maighnéad buan agus feabhas leanúnach ar éifeachtúlacht fuinnimh an chórais mhótair tacú leis an tionscal idirthurais iarnróid chun fuinneamh a shábháil agus éifeachtúlacht a fheabhsú, agus cuidiú leis an sprioc de bhuaic charbóin a bhaint amach agus neodracht charbóin.
Mar mhodh iompair, tá stair beagnach 160 bliain ag an subway, agus tá a teicneolaíocht tarraingthe ag athrú i gcónaí.Is córas tarraingthe mótair DC é an córas tarraingthe den chéad ghlúin;is córas tarraingthe mótair asincrónach é an córas tarraingthe dara glúin, arb é an córas tarraingthe príomhshrutha reatha é freisin.;Aithníonn an tionscal córas buan-tarraingthe maighnéad faoi láthair mar threoir forbartha na teicneolaíochta nua den chéad ghlúin eile de chóras tarraingthe feithiclí idirthurais iarnróid. Is mótar é mótar maighnéad buan le maighnéad buan sa rotor.Tá go leor buntáistí aige mar oibriú iontaofa, méid beag, meáchan éadrom, caillteanas íseal agus ardéifeachtúlacht, agus baineann sé le mótair ultra-ard-éifeachtúlachta.I gcomparáid leis an gcóras tarraingthe mótair asincrónach, tá éifeachtacht ard, tomhaltas íseal fuinnimh, éifeacht coigilte fuinnimh níos soiléire ag an gcóras tarraingthe maighnéad buan, agus buntáistí eacnamaíocha an-suntasacha. An ghlúin nua de chóras tarraingthe sioncrónach maighnéad buande Inovance Jingwei Trackáirítear mótar tarraingthe drogall hibrideach ardéifeachtúlachta, tiontaire tarraingthe, friotóir coscánaithe, etc. I gcomparáid leis an gcóras tarraingthe mótair asincrónach, ídíonn an traein atá feistithe leis an gcóras seo níos lú fuinnimh le linn tarraingthe.Cothaítear níos mó fuinnimh le linn coscánaithe leictreach.Ina measc, tá na saintréithe suntasacha de struchtúr simplí, oibriú iontaofa, méid beag, meáchan éadrom, caillteanas íseal, ard-éifeachtúlacht, agus cuma solúbtha agus méid an mhótair ag an mótar drogall hibrideach ard-éifeachtúlachta. Má ghlacann an líne iomlán an córas tarraingthe maighnéad buan, laghdófar costas oibriúcháin Suzhou Metro Line 3 go mór Le cur chun cinn agus cur i bhfeidhm na straitéise décharbóin sa tionscal idirthurais iarnróid, tá na ceanglais maidir le caomhnú fuinnimh traenach ag fáil níos airde agus níos airde, agus beidh an mótar tarraingthe ag bogadh i dtreo maighnéadú buan, digitiú agus comhtháthú sa todhchaí.Faoi láthair, tá an cóimheas iarratais ar mhótair maighnéad buan tearc-chré sa tionscal idirthurais iarnróid fós an-íseal, agus tá an spás féideartha le haghaidh coigilte fuinnimh ollmhór. Ardán cumhachtach T & F, teicneolaíocht mótair maighnéad buan Inovance Mar imreoir mótair ard-deireadh sinsearach, díríonn Inovance Technology ar mhótair servo, mótair feithicleacha, agus mótair tarraingthe.Cruthaíonn an fheidhmíocht iarratais shaibhir cobhsaíocht, iontaofacht agus cruinneas oibríochta mótair Inovance.Faoi láthair, tugann Inovance Technology teicneolaíocht mhótair chun cinn don mhargadh.I réimse an mhótair thionsclaíoch maighnéad buan, tá coincheap dearadh grád feithicleach Inovance ag mótair maighnéad buan tionsclaíoch, a bhfuil na buntáistí a bhaineann le cruinneas ard agus ráta teip íseal, agus tá neart T & F leordhóthanach taobh thiar de ag tacú leis.
Mótartheicneolaíocht – Cur Chuige Dearaidh chun Cinn
leas iomlán a bhaint áitiúilLeas iomlán a bhaint paraiméadar stator: líon na n-casadh, leithead fiacail, doimhneacht sliotán, etc.;leas iomlán a bhaint paraiméadar rotor: líon, suíomh, cruth sliotán aeir, suíomh, etc. de dhroichid aonrú maighnéadach; Optimization domhanda
Barrfheabhsú paraiméadair an mheaisín iomláin: feistiú cuaille-sliotán, trastomhais inmheánach agus seachtrach stator agus rotor, méid bearna aeir;optamú treoshuímh crios ardéifeachtúlachta agus socrú spriocanna dearaidh NVH;
Leas iomlán a bhaint réiteach leictreamaighnéadach
Mótartheicneolaíocht – Modhanna Dearaidh le haghaidh Éifeachtúlacht an Chórais Tá an cumas aige anailís a dhéanamh ar dhálaí oibre, staidéar a dhéanamh ar shaintréithe caillteanas rialaithe leictreachais an mhótair, agus éifeachtúlacht an chórais a bharrfheabhsú trí chomhdhearadh.
Mótartheicneolaíocht – Modhanna Dearaidh do Thorann agus Creathadh Déanann NVH tástáil dearaidh agus fíorú ó chóras go comhpháirt, aimsíonn sé fadhbanna go cruinn, agus cinntíonn tréithe NVH an táirge.(NVH Leictreamaighnéadach, NVH Struchtúrtha, NVH Rialaithe Leictreonach)
04 Mótartheicneolaíocht – modh deartha frith-dhímhignetaithe Seiceáil demagnetization maighnéad buan, ní théann an laghdú ar ais EMF thar 1%
Seiceáil demagnetization gearrchiorcad trí phas Luas íseal 3 huaire seiceáil dímagnetization ró-ualach Cumhacht tairiseach 1.5 uair luas rátáil ag rith seiceáil demagnetization
Loingeas nuálaíochta níos mó ná 3 mhilliún mótair ard-éifeachtúlachta ag baint úsáide as maighnéid bhuan tearc-chré gach bliain
05 Mótartheicneolaíocht – Cumas Tástála Tá réimse iomlán na saotharlainne tástála thart ar 10,000 méadar cearnach, agus tá an infheistíocht thart ar 250 milliún yuan.An príomhthrealamh: dinimiméadar AVL (20,000 rpm), seomra dorcha EMC, dSPACE HIL, trealamh tástála NVH; Oibrítear agus bainistítear an t-ionad tástála de réir ISO/IEC 17025 (critéir creidiúnaithe saotharlainne CNAS) agus tá sé creidiúnaithe ag CNAS.
Am postála: Jul-26-2022